長江商報消息 事發(fā)滬昆高速湖南段，客車上確認有2名兒童，另有6人受傷送醫(yī)

　　昨日凌晨3時許，滬昆高速公路邵懷段1309KM處由東往西方向(邵陽市隆回縣境內(nèi))，發(fā)生一起特大道路交通事故，一輛裝載可疑可燃液體的小貨車與一輛福建開往貴州的大客車發(fā)生追尾后爆炸燃燒。目前已確認43人死亡，6人受傷，5車燒毀。具體死亡人數(shù)仍在進一步核查。

　　現(xiàn)場

　    湖南邵陽隆回縣三閣司鎮(zhèn)上石村石世平家正在事發(fā)路段旁邊。據(jù)他回憶，大概是凌晨2點到3點間，“高速公路上起火了。”

　　19日下午，記者在事故現(xiàn)場看到，明火已經(jīng)撲滅，事故中的5臺車輛被燒得只剩下框架，車上的貨物散落一地，占用了東西向車道。在南側(cè)車道兩臺追尾貨車中，靠前的一臺是某快遞公司運輸車，后一臺是運送皮鞋的，現(xiàn)場氣味濃烈刺鼻，疑似裝有酒精的小貨車貨倉內(nèi)已經(jīng)空無一物。一位上大巴車搜救的*說，由于燃燒后氣味刺激，上車半小時就要替換人手才能繼續(xù)搜救。

　　據(jù)事故現(xiàn)場救援指揮部介紹，此事故共造成5臺車輛燒毀，分別為閩BY2508大客車、粵F08030號三菱小客車、湘A3Z746號廂式貨車、湘A98206號大貨車和贛E38950號大貨車。

　　截至今日零時，事故已確認43人遇難。據(jù)了解，43名遇難人員中，僅閩BY2508大客車中就有41人。送往醫(yī)院救治的6名傷者中，有4人重傷，2人輕傷。由于部分遺骸有待確認，事故遇難者總數(shù)仍需進一步核實。

　　聚焦

　　爆燃大客上有2名兒童

　　燒毀的閩BY2508大客車隸屬于福建省莆田汽車運輸有限城廂分公司，爆燃客車系莆田涵江發(fā)往四川宜賓。據(jù)初步核查，大客車上共有55人，其中司機2人，乘客53人（漳州到宜賓1人、廈門到宜賓23人、泉州到宜賓15人、莆田涵江到宜賓12人，另廈門2個小孩沒買票）。

　　為進一步核實傷亡人數(shù)，湖南方面已將相關(guān)情況通報福建省，請求其協(xié)助配合做好閩BY2508大客車上傷亡人員的身份核查和相關(guān)善后工作。

　　原因1

　　事故貨車載有6.52噸酒精

　　記者從事故現(xiàn)場指揮救援部通報獲悉，事故燒毀車輛中，與大客車相撞的貨車裝載疑似酒精易燃品，經(jīng)確認為乙醇，共計6.52噸。

　　“為了逃避檢查，車廂側(cè)面還裝了個門進行偽裝。我們*看不到里面的東西。”湖南省高速*支隊有關(guān)負責人在現(xiàn)場表示，運輸疑似易燃品的車是肇事車輛，經(jīng)過非法改裝后上路行駛，追尾大客車后，易燃品全部漏到地上，瞬間爆燃。目前，車主已被控制。

　　原因2

　　客車違規(guī)夜行未落實夜休

　　記者在莆田市交通運輸局7月3日發(fā)布的“莆田市運輸管理處關(guān)于客運車輛違反凌晨2時至5時停止運行情況的通報”中發(fā)現(xiàn)，在莆田市衛(wèi)星定位管理分中心抽查違反規(guī)定情況中，閩BY2508大客車所屬的莆田汽車運輸股份有限公司正在“黑名單”里，該公司旗下5輛客車9輛次違規(guī)。

　　另據(jù)央視披露，福建省交通運輸管理局的信息顯示，涉事車輛閩BY2508大客車出事前回傳的GPS信號中，客車18日上午8點從福建莆田出發(fā)，當天23點左右進入湖南，2點56分車速降為0。客車途中沒有超速，約19個小時中，只休息了3次，累計64分鐘。而按要求，這趟車即便全在白天行駛，按4小時休息一次的要求，也應(yīng)休息4到5次。

　　追問1

　　“紅眼客車”為何剎不住？

　　對于此次事故，不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑：凌晨3點大客車能在高速通行？

　　記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，早在2012年國務(wù)院就發(fā)文明確，積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸。要求“確保客運駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時。”

　　嚴規(guī)出臺，甚至相關(guān)運輸公司因為違規(guī)已經(jīng)被通報，為何仍剎不住“紅眼客車”？北京工業(yè)大學交通管理專家、教授陳艷艷告訴記者，一方面，目前針對“紅眼客車”違規(guī)運營和司機疲勞駕駛，盡管有GPS等監(jiān)測系統(tǒng)，但現(xiàn)狀大多是“監(jiān)而不全”、“監(jiān)而不控”，許多司機刻意關(guān)閉、逃避監(jiān)測；另一方面，目前處罰條例力度太弱，導致違法成本低，震懾效果不強，“如果違規(guī)運營、疲勞駕駛和企業(yè)的長期營運資質(zhì)掛鉤，就會大量減少這類情況的發(fā)生。”

　　追問2

　　“流動爆炸庫”為何管不住？

　　事故燒毀車輛中，廂式貨車裝載疑似酒精易燃品。危險化學品運輸為何成為“流動爆炸庫”？

　　陳艷艷認為，危化品運輸頻頻“惹禍”，癥結(jié)首先在于相關(guān)部門對于運輸司機的資質(zhì)認定不到位、培訓機制不完善；其次，違法成本太低，“違規(guī)上路”的懲罰并沒有和長期營運資質(zhì)綁定，導致部分司乘人員責任心淡漠、運營企業(yè)存僥幸心理，為事故埋下隱患。

　　“監(jiān)而不控，就堵不住事故。一方面，有關(guān)部門要進一步加強監(jiān)管，在人力有限的情況下，盡可能利用先進技術(shù)手段；另一方面，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)，要立即采取執(zhí)法措施，發(fā)現(xiàn)一起就要嚴處一起。”陳艷艷說。

　　事故中被燒毀的一輛大貨車。

　　燒毀的大客車旁，工作人員在清理現(xiàn)場。